活性炭罐是用来吸附油箱中蒸发的油气，平时是关闭的，发动机启用后，电磁阀敞开把油气送入发动机烧掉，这么既环保又节能。万一电磁阀坏了（漏气），在没打火前蒸发的油蒸汽已进去发动机，致使发动机内油蒸汽过多，可能会揭示所谓的淹缸，会揭示二次打火或打火无力假象。
汽车上碳罐是利用活性炭的吸附作用，采集燃油蒸汽，避免浪费。碳罐电磁阀是汽车启用时，电磁阀开启，将吸附的燃油蒸汽释放到进气管路，进去发动机燃烧。
碳罐电磁阀坏了症状
1、车辆行驶异响
故障假象：在发动机非怠速运装情形下，也即便发动机以800转/分以上转速运行时，我们有的时候能够听见“哒哒”的响声。
遭到这种情形，我们要做的第一件事情即便找到碳罐电磁阀的位置，靠耳听推断“哒哒”响声是不是它公布来的，万一是它公布来的那就不要管它，因为碳罐电磁阀门在工作的时候会发生断续的开关动作，从而公布这么的“哒哒”声，这属于正常假象。http://www.qcwxjs.com/
2、踩油门唑车，且车内汽油味较大
故障假象：踩油门加速时唑车，而且车内汽油味比拟大。
此刻必需额外当心碳罐系统的管路是否破裂，万一管路破裂，汽油蒸汽会沿着破损缺口直接排入大气中，构成车内汽油味大的假象。
万一这时管路漏油，将构成进去发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，定然构成发动机的混杂气体过稀，从而导致不定时的唑车假象。
3、发动机怠速忽高忽低，而且加速无力
故障假象：发动机启用后，怠速转速有规律的忽高忽低，而且汽车加速无力，这个时候要当心是否由于碳罐的空气入口及过滤网阻塞引起的问题。
因为外界空气不易进去碳罐，罐罐内欠缺鲜美空气，怠速时，在进气真空吸力作用下，吸附在活性炭罐内的汽油蒸汽被吸入进气歧管，使得氧传感器检测到混杂过浓，于是发动机扼制单元收缩喷油量，此刻混杂气体的浓度会随之较小，导致怠速过低；随后，由于喷油量的减小，氧传感器在下一个循环又检测混杂气体过稀，于是发动机扼制单元又添置喷油量，导致怠速过高，周而复始，便揭示了怠速有规律的忽高忽低假象，因而揭示这个故障假象时，我们要及时察看碳罐的进气口是否通畅。
4、发动机熄火或不易点燃
故障假象：发动机艰难，可能好不轻率点燃又即刻熄灭。 此事要当心察看可能导致问题揭示的碳罐电磁阀。
万一电磁阀始终处于关闭事态，那么罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最后充斥全副碳罐，其他的汽油蒸汽只能逸入大气了，污染了环境不说还浪费了燃油。
反之，万一电磁阀始终处于敞开事态，发动机的进气道的混杂气始终处于不时加浓的事态，同时发动机扼制单元由于此刻还未曾扼制碳罐电磁阀工作，也就不会公布减退喷油量的号召，这么循环下去，便会构成热车时，混杂气过浓引起发动机熄火，以及热车熄火尔后的假象。
5、油箱加油不宜过快或过满
我们要当心的第二点即便每次加油的时候不要过快和过满，在油箱快满的时候要加的慢一些。 燃油增加过满轻率构成活性碳罐系统中的管路进去汽油，这些液态燃料不但会对碳罐本身构成措伤，也会随着管路流入进气道，引起火花塞被“淹死”，构成汽车加油就熄火，甚至无法启用的严重收获。 而加油过快，万一膨胀的蒸汽加之汽油顶出来的气体来不及释放，就会发生呛油，同样也会导致熄火。
碳罐电磁阀就车察看措施：
就车察看按下述次序举行：
1）．将发动机预热至正常温度，并使之怠速运转。
2）．拔下蒸气回收罐上的真空软管，察看软管内有无真空吸力。真空软管内无真空吸力，此刻发动机运转中电磁阀关闭。此刻若燃油蒸发扼制系统正常，万一此刻真空软管内有真空吸力，则用万用表20V电压档察看电磁阀连接器端子1上是否有电压，此刻电磁阀应敞开，电压为蓄电池电压。
3）．踩下加速踏板，当发动机转速大于2000r/min时，察看上述真空软管内有无真空吸引力。若真空软管内有真空吸力，则解释该系统工作正常；若真空软管内无真空吸力，则用万用表20V电压档察看电磁阀线束连接器端子1上是否有电压。若电压正常，解释电磁阀有故障，若电压失常，则解释扼制线路有故障。http://www.qcwxjs.com/
电磁阀的单件检测措施
1）察看电磁阀电磁线圈的电阻值。
拔下电磁阀线束连接器，用万用表电阻档测量电磁阀电磁线圈的电阻值。电阻值相称法定，其阻值为32Ω左右，解释活性碳罐电磁阀无故障。
2）察看电磁阀的工作。http://www.qcwxjs.com/
拆下电磁阀，率先向电磁阀内吹气，电磁阀就不通气；然后将蓄电池电压加到电磁阀连接器的两端子上，并同时向电磁阀内吹气，此刻电磁阀应通气。
3）检测泄露：
当未曾电信号时，电磁阀应关闭。拔下活性碳罐电磁阀连接软管，连接电磁阀插头，进去最后扼制诊断，抉择活性碳罐电磁阀N80，对准电磁阀进气孔吹气察看阀开、闭是否良好。
碳罐电磁阀容易的察看措施
检测措施：拆下后用嘴吹进气口，万一漏气，解释曾经坏掉，车辆会二次以上打火能力启用; 万一不漏气，解释全面，寻找其他 起因。
