法拉利：赛道、安宁性、操控性、弯道功能、公路功能均好于同价位兰博基尼。等闲比兰博基尼更低廉，因而性价比更高。
兰博基尼：直线加速/最高飞快更强，除此之外均比不上法拉利。价格普遍比法拉利较贵，而且舒服度和操控性更差（舒服度定夺了公路功能），等闲公路上开起来很不舒服。因而性价比比法拉利低许多，当然对于有些唯表面论的人来说无所谓，它确乎比法拉利更帅。
至于哪个更好更贵，我只能说兰博基尼华而不实，1800万的雷文顿和850万的限量版蝙蝠功能比不过700万的兰博基尼LP-700，拿去和Enzo比能够被秒成孙子，Enzo还比雷文顿低廉，欧洲售价只有雷文顿一半（当然你目前是买不到的）。而兰博基尼经常迷恋推些限量版来骗钱，功能却不是一分钱一分货。不像法拉利的最贵车型即便良好车型，因而我比拟迷恋法拉利更有节操。。
对于等闲人玩车人来说不是每个人都能做出高难度漂挪动作也不是经常都有工夫去赛车场玩。因而更器重跑车的公路功能，这一点法拉利无须置疑的胜，因而个人更迷恋法拉利。兰博基尼遭到不好的路况开起来会极其恶心，而且设计缺点较多。
至于楼上说布加迪好。。其实形容兰博基尼有一句话：直道王，弯道亡。。比起兰博基尼这句话更合乎布加迪
法拉利与兰博基尼比拟价格相差不是许多，然而法拉利与兰博基尼就比保时捷贵不少。
为什么同级别的车型法拉利和兰博基尼比保时捷贵许多呢？
例如说 F430 Gallardo 911turbo 这3个车型的价格离别为280万 295万 196万 差了有100万 对不？
为什么? 率先是车本身的做工切实上差距不大都很精巧 另外是取材也未曾差距 最关键最关键的地方！！
是品牌！！ 超级跑车和名表一个理由
法拉利 兰博基尼的保有量要远远低于保时捷！！ 这才是关键！！ 也即便说在大大马路上你看到保时捷的几率要远远大于法拉利和兰博基尼 法拉利现在年产量是6500部
兰博基尼的年产量现在是2400辆 获利4000万欧元 而且兰博基尼总裁也说了兰博基尼未曾计划增产2010之前都不可能每年出产超过3000辆！ 而保时捷呢？ 每年出产10万辆 获利40亿欧元！
这即便品牌的保有量 存世越少越贵 因而法拉利和兰博基尼的车比保时捷贵！！
因而说保时捷是平民的跑车，法拉利是公路的F1，兰博基尼是狂飙的公牛。
说兰博基尼比保时捷好的大约上都是半吊子车迷。真要论直线加速不到300万的911 Turbo S百公里加速3.1秒完虐盖拉多全系。保时捷918直线加速2.6秒迅捷秒兰博基尼。目前世界上赛道功能良好的几款跑车即便法拉利、保时捷、迈凯轮和帕加尼。兰博基尼的的空气动力学当然不能跟法拉利比，法拉利要的是流线型给自己添置一种柔美的感受。而兰博基尼是为了棱角鲜明的表面献身了空气动力学的，还有，兰博基尼整车都是参看抗争机造出来的，居然说内饰很廉价？是不是在大多数眼里只有按键少才有战露脸息。两个车始终是竞争对手，就为了当时恩佐的一句话你是造拖拉机的不懂跑车，其实两个车从风格就很显明较劲，法拉利柔美兰博基尼就硬朗，你是野马商标我即便蛮牛，你是八缸起步我就十缸起步，每一项你会觉察同级别的车大牛总要比法拉力多那么一点点，说白了即便较劲，至于买哪个个人迷恋吧，我的抉择女性法拉利男性大牛更硬朗。
这位朋友你好，我往返复你的问题嗯，兰博基尼和法拉利呢都有不同的一些型号和款式，相对来说呢，法拉利呢，有些车呢，会比拟低廉一点，然而呢，他们的一些限量版呢，切实的价格呢？都很难分上下的，只能说相对来说，兰博基尼的价格要高一点。
兰博基尼更贵，法拉利更好