北京市小客车指标办公布了今年第三期摇号数据。超326万人加入小客车摇号，新能源车指标申请量在上期小幅降掉队，又再次回弹，共同超过43万个管用编码加入申请。按目前的分配规范，个人新能源车指标申请者必需排到2027年后。
今年新能源小客车指标共同6万个，个人指标额度占年度指标配额的90%，共计54000个。单位指标额度占年度指标配额的5%，共计3000个。按照法定，新能源指标轮候搭配。
等闲车指标方面，今年第二期，等闲小客车指标申请个人共同3209304个管用编码，当期约2462人抢一个指标。本期等闲车指标申请人数再次添置，摇号中签难度或将再次爬升。
经市公安交通管教局核实确认，2018年4月26日中签过期未用个人等闲小客车搭配指标40个，按法定纳入本期个人等闲小客车指标搭配，因而本期将搭配个人等闲小客车指标6373个；搭配单位等闲小客车指标266个。
清华大学中国经济信念与实践琢磨院院长李稻葵表示，提倡盛开车牌租赁、盘活存量。“许多一二线城市，牌号是局限的，有钱买车不能上牌，存量的牌号是许多的，该当批准合法的租赁出去，批准闲置车牌租赁给年轻人，让他们拿着这个车牌，每年付一点租赁费，例如一万元一年，合法租赁让他们去买新车，大局不会波及机动车的存量。”
广州和深圳两个城市最近曾经公布了车牌新政“放宽汽车摇号和竞拍指标”。其中，广州市在2019年6月至2020年12月，将添置10万个中小客车增量指标；深圳市在2019年至2020年每年将添置等闲小汽车增量指标4万个。由于小汽车增量指标增多，广州市个人拍牌的平衡成交价为 28966 元，起码 14100 元，上个月起码成交价 40000 元，直接降了20000多。
不过也有业内人士感受，放开号牌局限将带来过度的交通压力。威马汽车首席数据官梅松林表示，多年来上海、北京为了缓和交通拥堵，在“环境防御战”上聚集了定然的经验；万一为了增进汽车销量而放开过多需求，则环境污染、拥堵问题等关键指标都将受到很大波及。
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