宾利最近公布将于今年春季停产Mulsanne，看来ROLLS-ROYCE Phantom又将少了一个竞争对手;而车厂会定夺停产的起因，厉行长Adrian Hallmark在接受采访时便解释，重要是因为销售放缓，而使车厂定夺还是要停产Mulsanne，固然车厂发生大型轿车市场的基础曾经有100多年的历史、而且品牌销量超过了Phantom，但销量却在继续下滑。
Hallmark指出，与1998至2009推出的华贵车款Arnage相比，每年售出的数量都能到达1200辆，但去年却只有500多辆Mulsanne卖出，由此可见Mulsanne的销售大约就不到Arnage一半，再加上10年前与目前相比，世界上富人数量虽添置了两倍，但Mulsanne销售却不见起色，因而，车厂因为销量不足而静止出产是科学的定夺。
销售放缓也代表着车厂不会计划继续推出Mulsanne的后继车款，就像车厂所解释的，华贵大型轿车市场曾经不时大幅下滑，万一再将成本琢磨进去，车厂并未曾措施再利用新车型的推出来获得足够的利润。
不过，车厂仍尚未丢弃轿车这一块市场，去年，便重新设计、推出崭新旗舰车款Flying Spur，就算比不过Mulsanne的华贵，但Flying Spur的销售价格就比Mulsanne低了6倍，因而受迎接程度也高了众多，而Hallmark则指出，新车型比车厂过去制造的任何车型产品都更加精巧。
就像众多轿车的命运一样，Mulsanne好像即便跨界休旅热潮的「受害者」之一;举现在车厂的销售来说，车厂光是将进一半的销售就来自Bentayga，而且在过去几年其中，也揭示了众多华贵跨界休旅竞争车款，像是ROLLS-ROYCE Cullinan以及LAMBORGHINI Urus等等，相继争着这块大饼。